エネルギーコストの上昇、環境規制の厳格化、大型多目的船への需要の高まり。こうした課題があるなか、高性能で費用効率に優れたディーゼルエンジンの船舶を設計することは気が遠くなるほど大変な作業です。そのうえ、新たな課題に直面するたびに、苛酷な海洋環境に耐え得るソリューションを見つける必要もあります。
世界中で一般商船や軍用艦艇の製造にロックウェル・オートメーションの造船オートメーション・制御システムが採用されています。船舶エンジンやスラスタ、バラスト、推進システム、ステアリングなど船の各機能の性能を最適化するこうしたシステムには、船舶全体で制御と視覚化が実現する船上アーキテクチャ(一般に利用されています)や、次のような用途や設備に使われる市販技術があります。
その結果、効率に優れた船舶が造られ、操縦面でも費用効率に優れた船舶(一般商船、軍用艦艇とも)となります。
生産を最大化する長期戦略を策定していますか？ 既存の船舶の改造であれ、新たな造船であれ、プロジェクトのタイムライン向上、ESG 目標の達成、HSSE プロセスの維持を促進する方法を特定することが不可欠です。エンドツーエンドのデジタルソリューションを導入することで、起動から撤退まで OpEX において数百万ドル相当のコスト削減に効果的となります。このことは、あらゆる種類の海洋船舶に当てはまります。プロセスモジュールを確実にオンショアとオフショアのスタッフに結合することで、オペレーション向上が促されます。さらに、こうしたコネクテッド船舶への転換は、より自律的な船舶のサポートにも有効で、サステナビリティの目標達成への寄与、人員の保護の促進、効果的なサイバー脅威の管理をはじめ、数多くの船舶のライフサイクル全般のリスクを削減します。
船舶や海洋石油/ガス生産設備は保険の手配と各規制の許可を取得する前に海洋船級協会による"分類"を受けなければなりません。海洋船級協会はその他点検や認可、監査などを実施する役割も担っており、型式承認で海洋船級協会の認可を受ける製品は300種以上にのぼります。
効率的に運用するには、複雑な船舶システムを常に稼動させていなければなりません。それと同時に重要な資産を保護する必要もあります。当社では、推進システムや操縦システムの振動モニタからオイルが付着した機械類のオイル分析まで、船上にある資産の健全性情報が簡単にわかる統合状態モニタソリューションを提供しています。
